ប្រទេសគេបាញ់ហើយ!ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 23 ត្រូវបានផាកពិន័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន 9 កំពុងប្រឈមនឹងការធ្វើសវនកម្ម!បន្ទាប់ពីការគ្រប់គ្រងជាប់ៗគ្នាដោយរដ្ឋាភិបាលចិន និងអាមេរិក តើអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់អាចត្រជាក់ចុះ...
ការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងកំពង់ផែធំៗជុំវិញពិភពលោកបានកាន់តែខ្លាំង ហើយការពន្យាពេលនៃកាលវិភាគកប៉ាល់បានកើនឡើងកាន់តែខ្លាំង។ហើយតម្លៃដឹកជញ្ជូននៅរដូវក្ដៅនេះ ត្រូវបានកំណត់ឱ្យកត់ត្រានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល។
មានកប៉ាល់ចំនួន 328 ដែលជាប់គាំងក្នុងកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក ហើយកំពង់ផែចំនួន 116 បានរាយការណ៍ពីការកកស្ទះ!
យោងតាមស្ថិតិពីវេទិកាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ Seaexplorer គិតត្រឹមថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា មាននាវាចំនួន 328 បានជាប់គាំងក្នុងកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក ហើយកំពង់ផែចំនួន 116 បានរាយការណ៍ពីបញ្ហាដូចជាការកកស្ទះ។
ការកកស្ទះកំពង់ផែសកលនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា (ចំណុចពណ៌ក្រហមតំណាងឱ្យក្រុមកប៉ាល់ ពណ៌ទឹកក្រូចតំណាងឱ្យកំពង់ផែដែលមានការកកស្ទះ ឬប្រតិបត្តិការដែលរំខាន)
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាកកស្ទះកំពង់ផែបច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារ សមត្ថភាពរបស់ពិភពលោកបានចំនួន 10% ត្រូវបានកាន់កាប់។
កាលពីខែមុន ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយការដឹកទំនិញថយក្រោយនៅកំពង់ផែនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន ចំនួនកប៉ាល់ដែលកំពុងរង់ចាំនៅខាងក្រៅកំពង់ផែសិង្ហបុរី និង Los Angeles និង Long Beach បានកើនឡើងទ្វេដង។
យោងតាមស្ថិតិចុងក្រោយ កប៉ាល់ចំនួន 18 បានតម្រង់ជួរនៅឆ្នេរសមុទ្រ Los Angeles ហើយរយៈពេលរង់ចាំជាមធ្យមសម្រាប់ចតគឺជិត 5 ថ្ងៃ កើនឡើងពី 3.96 ថ្ងៃកាលពីខែមុន។
ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការកកស្ទះកំពង់ផែ ប្រធានផ្នែកដែនសមុទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មនៅ IHS Markit បាននិយាយថា “កំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណដឹកទំនិញ និងស្ថានីយជាច្រើននៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដូច្នេះហើយវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការកែលម្អបញ្ហាកកស្ទះខ្លាំង។ "
ប្រាក់ចំណេញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឡើងថ្លៃ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រជាក់ហើយឈ្មួញបរទេសបង្ខំចិត្តបោះបង់ការបញ្ជា...
ការកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរបាននាំឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ថ្លៃត្រួសត្រាយតម្លៃបន្ថែម ការឡើងថ្លៃបន្ថែម និងភាពឆ្កួតនៃប្រអប់តម្លៃ 20,000 ដុល្លារអាមេរិក ដែលជនបរទេសត្រូវប្រឈមមុខ...
«តម្លៃដឹកជញ្ជូនបានឡើងដល់ជាងបួនដងមុនការរាតត្បាតហើយចន្លោះគឺតឹងហើយតម្លៃក៏ឡើងថ្លៃដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានលុបចោលកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងឆ្នាំនេះ ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តតាមតម្លៃទីផ្សារ។ ហើយពួកគេរកប្រាក់បានច្រើនជាង»។នេះបើតាមអ្នកជំនាញពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។
"តើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅមេឃទេ? ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងហោះហើរប៉ុន្តែឈ្មួញបរទេសត្អូញត្អែរ!"អ្នកលក់ដូរបរទេសមួយចំនួនក៏និយាយដោយរំជួលចិត្ត។
អត្រាដឹកជញ្ជូននៃខ្សែបូព៌ារបស់អាមេរិកលើសពី 15,000 USD/FEU
អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនបាននិយាយថា ជាមួយនឹងការកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់នៃអត្រាការដឹកទំនិញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនៅជុំវិញពិភពលោកក្នុងខែកក្កដា និងសីហា ប្រសិនបើការចំណាយបន្ថែមដូចជាការបន្ថែមថ្លៃដើមរដូវកាល ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃទិញកាប៊ីន ក៏ដូចជាជុំថ្មី។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនាពេលថ្មីៗនេះ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីចុងបូព៌ាទៅកាន់ខ្សែបូព៌ាអាមេរិកអាចឡើងដល់ USD 15,000-18,000/FEU អត្រាដឹកជញ្ជូននៃខ្សែបន្ទាត់ខាងលិចរបស់អាមេរិកលើសពី USD 10,000/FEU និងអត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់ ខ្សែអឺរ៉ុបគឺប្រហែល USD 15,000-20,000/FEU!
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា Yixing នឹងចាប់ផ្តើមប្រមូលថ្លៃការកកស្ទះ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែគោលដៅ!
ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែសីហា Mason នឹងដំឡើងថ្លៃការកកស្ទះកំពង់ផែម្តងទៀត!
ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែសីហា Mason នឹងដំឡើងថ្លៃការកកស្ទះកំពង់ផែម្តងទៀត!
ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា នេះ លក្ខណៈពិសេស Hapag-Lloyd នឹងទទួលបានការបន្ថែមតម្លៃបន្ថែម 5000 ដុល្លារ/ប្រអប់ សម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់សហរដ្ឋអាមេរិក!
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទីប្រាំរបស់ពិភពលោកគឺក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សរបស់អាល្លឺម៉ង់ Hapag-Lloyd បានប្រកាសថាខ្លួននឹងគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញចិនដែលនាំចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា!
រឹមគឺ $4,000 បន្ថែមទៀតសម្រាប់ធុង 20 ហ្វីតទាំងអស់ និង $5,000 បន្ថែមទៀតសម្រាប់ធុង 40 ហ្វីតទាំងអស់។នឹងត្រូវអនុវត្តនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែសីហា!
ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញា គ.MSCនឹងគិតថ្លៃសេវាស្ទះច្រកសម្រាប់ទំនិញនាំចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា!
សម្រាប់ទំនិញដែលនាំចេញពីកំពង់ផែនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន និងហុងកុងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនឹងគិតថ្លៃសេវាដោតកំពង់ផែដូចខាងក្រោម៖
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
ប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃបន្ថែមនេះ មន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មបរទេសម្នាក់បាននិយាយដោយអស់សង្ឃឹម។"មាសប្រាំបួន ប្រាក់ដប់,ពេលនេះខ្ញុំទទួលបានការបញ្ជាទិញច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំមិនហ៊ានទទួលទេ»។
នៅពេលដែលរដូវកាលកំពូលកាន់តែខិតជិតមកដល់ នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញកើនឡើង លក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែតឹងរ៉ឹង ការគិតថ្លៃការកកស្ទះតាមកំពង់ផែមិនខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង ក៏ដូចជាវត្ថុធាតុដើមខ្ពស់ និងអត្រាប្តូរប្រាក់ដែលនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសកាន់តែពិបាក។«ដឹងថាទំនិញមិនអាចដឹកចេញបានពិបាកប៉ុណ្ណាទេ?»
អ្នកលក់ខ្លះថា"ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរកលុយបានយ៉ាងសាហាវ ខណៈក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានត្រឹមតែស្រក់ទឹកភ្នែក»។
ហើយវាមិនត្រឹមតែអ្នកលក់ដូរបរទេសដែលយំឆ្កួតៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។
ថ្មីៗនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗទាំងនេះ (រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Maersk Hamburg Süd) គ្រោងនឹងបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យអតិថិជនដើម្បីដោះស្រាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន និងកម្ចាត់ភ្នាក់ងារទាំងស្រុង។.
នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្រៅប្រទេស។អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបដិសេធមិនទទួលយកទំនិញទៀតទេ លុះត្រាតែអ្នកដឹកជញ្ជូនយល់ព្រមកក់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្នុងស្រុកជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលតម្រូវឱ្យភ្នាក់ងារផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកាប៊ីនបន្ទាប់ ហើយដើម្បីទទួលបានកន្លែងទំនេរ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនមានជម្រើសក្រៅពីយល់ព្រមតាមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនាំពាក្យ Hapag-Lloyd បានបដិសេធចំពោះការបង្ខិតបង្ខំថា "ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកគឺពិតជាផ្នែកនៃសេវាកម្មដែលយើងផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនទទូចឱ្យអតិថិជនប្រើប្រាស់សេវាកម្មនេះក្នុងទម្រង់ណាមួយដើម្បីធានាថាយើងផ្តល់សេវាកម្ម ឬការកក់កន្លែងទុក"។Hamburg Süd ក៏បានច្រានចោលនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្លួនថាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្ហាញទិន្នន័យអតិថិជន។
អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននិយាយថា "បន្ទាប់ពី 6 ទៅ 12 ខែ នៅពេលដែលទីផ្សារត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ ប្រតិបត្តិករនឹងប្រើមូលដ្ឋានទិន្នន័យដើម្បីទាក់ទងអតិថិជនរបស់យើងដោយផ្ទាល់សម្រាប់សម្រង់តម្លៃ។ បន្ទាប់មក តើអ្នកណានឹងស្វែងរកអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ?"
លោក Paul Zale នាយក និងជាសហស្ថាបនិកនៃសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្ម (FTA) សមាជិកនៃលេខាធិការដ្ឋាននៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនកំពូលនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី និងជានាយកវេទិកាអ្នកដឹកជញ្ជូនសកល (GSF) ជឿជាក់ថា ការគំរាមកំហែងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺពិតប្រាកដ។លោកបានពន្យល់ថា “ជាក់ស្តែង អ្នករាល់គ្នានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អូស្ត្រាលីកំពុងប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែង ហើយនិន្នាការសមាហរណកម្មបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកបម្រើជាដើម។ទោះបីជាការរំខាននៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងភស្តុភារជារឿងជៀសមិនរួចក៏ដោយ យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងការធានាថារាល់សកម្មភាពទាំងអស់គឺស្របតាមច្បាប់របស់អូស្ត្រាលី»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនេះដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចឱ្យពួកគេយល់អំពីចលនារបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយមិនមានការការពារឯកជនភាពរបស់ម្ចាស់ទិន្នន័យនៅក្នុងច្បាប់ប្រកួតប្រជែងនោះទេ។ដូច្នេះវាអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករកាត់បន្ថយឈ្មួញកណ្តាល ហើយយោងទៅតាមច្បាប់លើកលែងក្រុមដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ទាត់បង្កើតសម្ព័ន្ធភាព ពួកគេអាចចែករំលែកទិន្នន័យនេះ។
អ្នកជំនាញខ្លះជឿថា បញ្ហានេះមិនត្រឹមតែមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីប៉ុណ្ណោះទេ។វានឹងក្លាយជាបញ្ហានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅគ្រប់ផ្នែកនៃពិភពលោកនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានេះ។នៅពេលដែលវាកើតឡើង អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏នឹងពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀតផងដែរ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានឧបាយកលលើការដឹកទំនិញ។វានឹងកាន់តែច្បាស់
ល្អ + សវនកម្ម!ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗបន្តបង្កើនថ្លៃដើមច្រើនបែបនេះ តើនឹងមានផ្លូវចេញសម្រាប់ពាណិជ្ជករបរទេស និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែរឬទេ?
ដំណឹងល្អប្រទេសនេះបានចាត់វិធានការជាយូរមកហើយ បញ្ហាថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់របស់ឈ្មួញបរទេសភាគច្រើនអាចនឹងត្រូវដោះស្រាយ!
ប្រទេសចិនស្នើឱ្យកូរ៉េខាងត្បូងដាក់ការផាកពិន័យយ៉ាងច្រើនលើក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញចំនួន ២៣
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋសភាកាលពីថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា សមាជិកសភាកូរ៉េខាងត្បូងលោក Lee Man-hee បានរាយការណ៍ថា បន្ទាប់ពីគណៈកម្មការពាណិជ្ជកម្មដោយយុត្តិធម៌កូរ៉េ (KFTC) បានដាក់ពិន័យកាលពីខែមិថុនា រដ្ឋាភិបាលចិនបានផ្ញើលិខិតមួយដោយបញ្ចេញមតិផ្សេងៗគ្នា។
រដ្ឋាភិបាលចិនតវ៉ាទៅរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូង និងទាមទារឲ្យប្រតិបត្តិករនាវាចំនួន ២៣ គ្រឿង ដែលសង្ស័យថាបានចូលរួមក្នុងការកំណត់តម្លៃទំនិញរួមត្រូវពិន័យជាប្រាក់យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់!ក្រុមនេះមានក្រុមហ៊ុនកូរ៉េចំនួន ១២ និងក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយចំនួន រួមទាំងប្រតិបត្តិករក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួន។
សមាគមម្ចាស់កប៉ាល់កូរ៉េ និងសមាគមដឹកជញ្ជូនកូរ៉េបានសម្តែងការប្រឆាំងរបស់ពួកគេចំពោះការពិន័យដែលបានដាក់សម្រាប់ការដឹកទំនិញថេរដែលសង្ស័យនៅលើផ្លូវកូរ៉េ-អាស៊ីអាគ្នេយ៍ពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2018 ។
- KFTC និយាយ:
- ·
- ប្រតិបត្តិករអាចបង់ប្រាក់ពិន័យស្មើនឹង 8.5%-10% នៃប្រាក់ចំណូលសេវាកម្ម។
ចំនួនសរុបនៃការផាកពិន័យបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានគេបង្ហាញទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេជឿថា ប្រតិបត្តិករនាវាចរណ៍កូរ៉េខាងត្បូងទាំង 12 នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការផាកពិន័យប្រហែល 440 ដុល្លារអាមេរិក។ លាន។
FMC របស់សហរដ្ឋអាមេរិកស៊ើបអង្កេតយ៉ាងតឹងរឹងនូវថ្លៃឃុំឃាំង និងថ្លៃឃុំខ្លួនកំពង់ផែ!ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន ៩ ត្រូវបានដាក់សវនកម្ម!
ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មការដែនសមុទ្រសហព័ន្ធអាមេរិក (FMC) បានជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេចំនួនប្រាំបួន ដែលប្រតិបត្តិការនៅសហរដ្ឋអាមេរិកថា ក្រោមសម្ពាធពីអ្នកដឹកជញ្ជូន សភា និងសេតវិមាន ទីភ្នាក់ងារនេះនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើសវនកម្មភ្លាមៗអំពីរបៀបដែលពួកគេគិតថ្លៃអតិថិជនសម្រាប់ការឈប់លក់ និងដកប្រាក់។ថ្លៃ Demurrage និងថ្លៃផ្ទុកមិនសមហេតុផលដែលទាក់ទងនឹងការកកស្ទះច្រកបន្ត។
គោលដៅសវនកម្មរបស់ FMC គឺជាក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័រដែលមានចំណែកធំបំផុតនៃទីផ្សារដឹកទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមមាន: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM និង Yangming Shipping ។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំងដប់បានរួចជីវិតដោយផ្កាយប៉ុណ្ណោះ។
មុននេះ នៅពេលដែលលេខាធិការសារព័ត៌មានសេតវិមាន លោក Jen Psaki បានប្រកាសពីបទបញ្ជាប្រតិបត្តិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន គាត់បានចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថា "ការចំណាយដ៏ធំនៃទំនិញក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែ" ។
អ្នកដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា នៅពេលដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ រារាំងពួកគេមិនឲ្យយកទំនិញនាំចូល និងឧបករណ៍កុងតឺន័រ ត្រឡប់មកវិញ ពួកគេត្រូវបង់លុយរាប់សែនដុល្លារ។
តម្លៃ demurrage និងថ្លៃ demurrage ដែលមិនសមហេតុផលទាំងនេះបានបង្កឱ្យមានការមិនពេញចិត្តរយៈពេលវែងជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះសហភាពដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាតិ (NITL) និងសហភាពដឹកជញ្ជូនកសិកម្ម (AgTC) បានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ស្តីពីថ្លៃ demurrage និង demurrage ។បន្ទុកនៃភស្តុតាងត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកដឹកជញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ពាក្យដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដែលមានបំណងលុបចោលប្រព័ន្ធនិយតកម្មបច្ចុប្បន្ន ហើយអាចត្រូវបានណែនាំមុនពេលសភាពន្យារពេលក្នុងខែសីហា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021